看了北京车展才发现，主角已经不再是纯电，而是混动车型

阔别四年的北京车展已于4月25日盛大开幕。

想必大家都已经猜到新能源车型一定是此次展会的亮点，但没想到的是主角已经不再是纯电，而是混动车型。

车展上有多款重磅混合动力新车亮相，涉及插混、增程式和油电混合动力，全面覆盖轿车/SUV，以及MPV。

01比亚迪秦L

　比如，插混市场的先行者比亚迪推出了搭载第五代DM-i 混动技术的中型轿车秦L。

作为插电式混合动力车型，秦L提供了两种不同容量的电池选项，分别为10.08kWh和15.87kWh，相应的纯电续航里程分别为60公里和90公里，满足不同用户的需求。

02探界者PLUS

另外，雪佛兰也推出了首款智电插混SUV探界者PLUS。

新车全系搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，百公里综合油耗仅0.72升，综合续航里程超过1000公里，零百加速6.8秒.

纯电续航最长155公里，一周两充即可实现超低成本的纯电通勤体验。

03别克GL8陆尊PHEV

“国民MPV”别克GL8也迎来了电动化转型。

别克GL8陆尊PHEV 4月24日上市，率先搭载上汽通用全新一代PHEV智电插混系统，CLTC综合续航里程达1370公里。

并在豪华设计、舒适空间、智能体验等方面突破升级，以“最强豪华插混MPV”姿态，再度定义智电时代MPV出行新标准，捍卫GL8在MPV市场的王者地位。

总之，无论是国产还是合资品牌都在积极布局混动领域。

图：护卫舰07 2023款 DM-i 100KM 旗舰型

2023年03月上牌，0.7万公里，价格：16.5万

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一方面，这与混动车型的自身优势密不可分。

最近几年，随着国产汽车技术的崛起，现在越来越多的消费者愿意把目光锁定到了新能源汽车身上。

但是现在的纯电动汽车往往有些局限性。一是电池普遍存在损耗，表显续航和实际续航差距较大，给消费者续航带来续航焦虑。

二是，很多地方充电设施不够完善，导致相当一部分人无法享受到便利的充电条件。

因此，拥有可混动、可电、可油，无续航焦虑的插混车型可以深度满足用户的全场景需求，有效解决了家庭首购和换购需求，对庞大存量燃油车市场将形成明显替代效应。

图：岚图FREE 2021款 四驱标准增程专属豪华套装

2021年09月上牌，3.6万公里，价格：15.68万

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另一方面，国家政策也明确支持混动技术的发展。

工业和信息化部等七部门2023年发布了《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。

事实上，插混市场的爆发早已有迹可循。

根据中汽协数据，2023年，新能源汽销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，其中，纯电动汽车销量668.5万辆，同比增长24.6%；插电式混合动力车型销量280.4万辆，同比增长84.7%；燃料电池车型销售0.6万辆，同比增长72%。

可见纯电车的增幅要明显低于插混车型，混动车市场正快速发展，未来潜力无限。

图：宋Pro新能源 2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro

2023年10月上牌，1万公里，价格11.98万

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当然，这并不代表混动车型就是“全能”或“完美”的选择。购车时，最重要的是理性分析，充分考虑你的实际需求，而不是盲目跟风。

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现阶段家用车买电车、油车还是混动汽车？

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